2月10日清晨6点多，北京丰台站的站台上寒气逼人。
车门打开，旅客陆续登车。检票声、行李箱滚轮声、此起彼伏的问询声交织在一起。
G651次列车即将发车，来自国铁郑州局的列车长李圳懋站在车门口，目光在人群中来回扫着，不时回答旅客的提问。
“这边是几号车厢？”
“往前走两节，我带您过去。”
这样的对话，他一早已经说了无数遍。
李圳懋帮助轮椅乘客上下车。受访者供图
接车、检查设备、确认备品、整理车容、立岗迎客……对李圳懋来说，每一次出乘都像一场提前排好的“战斗”。尤其是春运，客流叠加，任务更重。
“开车以后，就得一节一节巡检。”他说。
从车头到车尾，一趟走下来，常常要穿过16节车厢。哪怕只是一个不起眼的细节，他也要反复确认——消防器材是否齐全、卫生间用品是否补足、通道是否顺畅。
“旅客平平安安到家是最重要的。”他说。
李圳懋2024年成为列车长，角色的转换让他肩上的责任更重了。以前当列车员，盯的是几个车厢；现在，他要统筹整趟列车的运行和服务。
“操心的事明显多了。”他说。
今年春运，他最直观的感受是车更多了，选择更多了，但忙碌程度也随之上来了。“现在我一个人要负责16节车厢。”
说话间，列车已经驶出站台。
对讲机里不时传来各车厢的情况反馈。李圳懋沿着车厢巡查，一边走，一边留意重点旅客的需求。
前几天的一次值乘，让他记忆犹新。
那趟车上来了盲人旅客团体，一行四五个人。春运客流大，车厢里人多，找座位并不容易。
“我们先把他们引导到餐车坐下休息。”李圳懋回忆，“然后再安排工作人员一点点带他们过去。”
到站后，工作人员又一路搀扶着，把人和行李安全送下车。
“他们带的东西挺多，我们就多跑几趟。”他说。
李圳懋引导盲人团队至餐车休息。受访者供图
事情不算惊天动地，但每一步，都不能出差错。
为了满足不同旅客的需要，春运期间，列车还专门在部分车厢设置了静音区域。同时，加开的夜间高铁，也让更多人有了回家的选择。
在车厢连接处，李圳懋停下来，看了一眼时间。
春节越来越近，车上的年味也浓了起来。有人拎着给父母准备的特产，有人抱着给孩子买的玩具，手机视频那头，是等候团圆的家人。而他们还在路上。
“我们跟家人团聚的时间不太固定。”李圳懋说。今年除夕夜他值班，下班后才能休息几天，大年初四又要返岗。有时候，大年三十、初一、初二，都在车上度过。
高铁工作人员服务旅客。人民网记者 王绍绍摄
截至2月10日，全国铁路春运发送旅客突破1亿人次，单日客发量多次刷新纪录。不断攀升的数字背后，是铁路运力的持续提升和服务保障能力的全面增强，也是无数一线工作人员在岗位上的默默付出。
有人奔赴久别重逢，而李圳懋和同事们，则在纵横延伸的钢轨线上守护着万家灯火。飞驰的列车，承载的是团圆的期盼配资股市，更见证着流动中国的蓬勃活力。
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