盖世汽车讯 据日经新闻报道配资资深炒股配资门户，本田电动汽车在华销量因定价过高及缺乏驾驶辅助功能陷入停滞，这使得这家日本车企难以在全球最大汽车市场中国树立品牌影响力。
图片来源：本田汽车
数据显示，今年第二季度，本田在华电动车销量同比下滑2%，仅为2,900辆。尽管该公司今年春季在中国市场推出了两款全新SUV——本田S7和P7，仍未能扭转这一局面。
据悉，本田S7和P7 SUV在中国市场的表现不尽如人意。这两款新车型均基于中国本土研发的专用平台打造，是本田“烨”系列的首批车型。该系列本应在本田“2035年在华销售新车全电动化”的目标中发挥关键作用。
值得注意的是，从今年第二季度的销量数据来看，本田是日本车企中唯一一家在华电动车销量出现下滑的企业。与之形成鲜明对比的是，丰田同期在华电动车销量同比激增57%，达2.6万辆；日产同期在华电动车销量更是同比暴涨160%至1.6万辆。
出现上述情况的核心问题之一是本田在中国市场的定价。本田S7的初始定价为25.99万元（约合36,335美元），但上市仅一个月，本田便被迫将其降价6万元，降幅达23%。本田称此次调价是“为了让消费者更易购买”，但消费者对此反应冷淡。
车辆性能也受到市场审视。尽管本田S7的续航里程达650公里配资资深炒股配资门户，优于特斯拉Model Y的593公里，但在深受中国消费者重视的驾驶辅助技术方面却存在短板。本田S7与P7搭载了本田自研的“Honda Sensing 360+”高级驾驶辅助系统，支持公路车道变更等功能。
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